第十名的周冠宇就没什么好说的了，周冠宇又一次在正赛阶段战胜了自己的队友，为阿罗车队带回了一个积分。</p>

不过此时的阿罗车队基本上已经锁定了2022赛季的年度车队第四了，这一个积分这个时候入账，除了让瓦塞尔和周冠宇年底的报告好看一点之外，并不能起到什么太关键的作用。</p>

一方面阿罗车队身后的阿斯顿马丁与阿罗之间有35分的积分差距，就以现在阿斯顿马丁赛车的强度来说，基本上不可能在这个赛季剩下的几场比赛在积分上赶超阿罗。</p>

另外一方面，迈凯伦到了赛季末之后也算是彻底醒过来了，里卡多虽然因为下个赛季没有了车手席位，在迈凯伦的赛车里直接开摆，快乐赛车了。</p>

但是诺里斯依旧还是在赛场上不断地拿分。</p>

两个队伍之间的积分差距也是越来越大。</p>

毕竟瘦死的骆驼比马大，迈凯伦终归还是没有下滑得更严重。</p>

所以这个赛季剩下的几场比赛，阿罗车队不管是先进还是落后都比较的困难。</p>

至少这个积分的入账彻底让周冠宇在新秀赛季就稳定住了，自己在F1中游车手的地位。</p>

以秦淼2021年在围场内开发出来的中国市场来说，周冠宇只要实力不退步，并且一直维持当前的能力的话，他这辈子都不需要担心自己的席位问题，总有车队会要他的。</p>

但是秦淼的现在对于周冠宇来说有利有弊。</p>

利益前面提到过了，而最大的弊端则是因为秦淼的存在，周冠宇现在在F1获得的成就基本上就不怎么被国内的观众看在眼里了。</p>

国内车迷的阈值被秦淼拉得太高了。</p>

但周冠宇对此看得倒是挺开的，至少比赛没有跑好，自己不会被国内的车迷喷得太狠。</p>

自己可以在赛场上没有太多负担地跑比赛。</p>

而且因为自己的身份，国内的赞助商也不少，也愿意给自己广告，收入什么的也是十分可观的。</p>

而且比起其他车队的车手，周冠宇最大的优势其实是他的稳定，周冠宇很少出现因为推得过于激进而导致失误撞车的情况。</p>

不少车队的未来车手人选之中，周冠宇也在一号车手的备选或者二号车手的第一选择之中。</p>

闲话少叙。</p>

这场比赛过后，车手总积分榜积分变化如下：</p>

1：秦淼.352</p>

2：维斯塔潘.300</p>

3：勒克莱尔.241</p>

4：佩雷兹.226</p>

5：汉密尔顿.197</p>

6：赛恩斯.167</p>

7：诺里斯.89</p>

8：奥康.72</p>

9：阿隆索.43</p>

10：博塔斯.38</p>

11：维特尔.28</p>

12：周冠宇.26</p>

13：加斯利.21</p>

14：里卡多.20</p>

15：马格努森.19</p>

16：角田.9</p>

17：斯特罗尔.7</p>

18：米克.6</p>

19：阿尔本.1</p>

20：拉塞尔.1</p>

21：德弗里斯.1</p>

这场比赛过后，车手积分榜上并没有什么名次上的变化，但是秦淼与维斯塔潘之间的积分差距扩大到了52分。</p>

此时距离2022赛季结束还有3场比赛。</p>

如果接下来的墨西哥大奖赛秦淼获得了分站赛冠军，甚至秦淼都不需要拿到墨西哥大奖赛的最快单圈，只要拿到分站赛冠军，秦淼就可以提前两场比赛锁定2022年的世界冠军的归属。</p>

所以接下来佩雷兹的主场就显得对于红牛来说尤为重要了。</p>

与此同时，这场比赛过后的车队总积分榜如下：</p>

1：梅赛德斯：592</p>

2：红牛：546</p>

3：法拉利：428</p>

4：Alpine：133</p>

5：迈凯伦：113</p>

6：阿尔法罗密欧：71</p>

7：阿斯顿马丁：36</p>

8：小红牛：30</p>

9：哈斯：25</p>

10：威廉姆斯：3</p>

虽然最近汉密尔顿的状态明显复苏，但是此时的车队积分榜并不像是车手积分榜那么地明了，毕竟下一场比赛是佩雷兹的主场，如果在主场佩雷兹的表现足够好，那么红牛车队还是可以对车队分站赛冠军发起冲击的。</p>

比赛过后，秦淼还算是平静地完成了赛后的所有活动。</p>

之后自然是回到了梅奔车队P房。</p>

此时弗兰奇他们也已经将秦淼的赛车带了回来，并且开始检查秦淼的方向盘和赛车内部的ERS系统了。</p>

确定了这些工作都在有序进行之后，秦淼也就没有在车队P房久待了，回到了车队之家。</p>

秦淼回来之后也没有像是往常那样回到自己的休息室内一边休息一边等待赛后会议的开始，而是直接坐在了车队之家的会议室内，等待着会议的开始。</p>