“由于目前市面上充电枪及市电网的电流限制，东力技术面向市场销售的电池为过渡版。</p>

型号为东力标准型号，额定容量为50KWh。该型号体积为目前市场上绝大多数电池包体积的三分之一。</p>

每个电池包售价为4万软妹币。今年底投产的生产线设计年产量为五千万KWh。明年将进行二期工程建设。”</p>

“轰~！”台下彻底炸了锅。</p>

目前国内动力电池的价格占据整车价格的40%以上，一个50度的电池包，成本都超过4万，售价加上各种税费至少超过六万。</p>

而东力说什么？50度的电池包售价才4万？</p>

要知道宁王电池也才宣布说要在今年把50度电池包的成本控制在3万左右。</p>

只是目标，能不能实现还是两说。</p>

即便实现了，售价也绝对超过5万。</p>

而且，东力电池的体积也才是三分之一！</p>

这就意味着电车将拥有更多的设计灵活度。</p>

电池体积减少底盘上能装的东西就多了，就不需要再绞劲脑汁这里抠一抠，那里抠一抠的找空间了。</p>

尤其是对于布线布管就更友好，不用再绕来绕去的。</p>

虽然说东力准备推向市场的电池型号与其发布的性能相去甚远。</p>

但对于目前市面上的所有动力电池而言，已经属于降维打击！</p>

现实摆在大家的面前，与会的都知道，限制电车发展固然电池是主要原因。</p>

可电网的负荷能力也是一个不可忽视的原因。</p>

五千万KWh，如果每台车就只装一个东力电池包，那么就是一百万台车的里量。</p>

已经占了目前胖哒国汽车产量的九分之一强。</p>

这是活生生的从其他电池厂的嘴里夺食呢。</p>

“那么，请问东力什么时候能推出更大容量，更高充电速度的电池？”</p>

在场的都是人精，也愿意相信东力是受到电网限制的原因，同时也明白，东力这是在给各大车厂和电池厂留后路。</p>

断人财路如杀人父母。</p>

东力如果一上来就直接推出100度电的电池，设计产量直接就来个几亿度。</p>

那么其他电池厂还要不要活了？</p>

全国小几百万的相关从业人员还要不要过日子？</p>

当一个企业的体量达到一定的程度时，要考虑的东西就多了。</p>

不能像某个膨胀了的自命风清扬的人，做大了就老子天下第一。</p>

喷银行，喷银证会，出手就招招狠招，不给人留活路，尤其不给小商贩甚至平民百姓留活路。</p>

结果就是差点把自己的活路给整没了。</p>

也得亏这个家伙聪明，没有像赖某星一样吝啬，而是肯掏钱买命。</p>

否则坟头草早就三尺高了。</p>

作为一个行业新人，即便产品性能再突出，依旧需要一定的时间让市场接受认可。</p>

不是你说你东西牛掰，消费者就会买帐一窝蜂的挥舞着票子抢购的。</p>

依旧需要经过市场的检验。</p>

尤其是至少大几万的大宗物品，消费者更加小心。</p>

若只是几十块钱的东西，冲动下，买了也就买了，买错了就当花钱买个教训。</p>

宁王说今年把成本控制在三万，那么让它卖四万也不是不可以，不会亏。</p>

这样宁王等等其他电池厂就都有喘息的时间。</p>

这个时间不会太短，也不可能太长。</p>

“我们的计划是三年内推出更高版本的电池。这个时间段我们将和国家电网进行协调。”这些问题都在天翼的预判中，所以答案也是早就准备好的，赵銎回答得不慌不忙。</p>

“那么东力是否有对其他电池厂进行技术共享呢？哦，当然，我说的是有偿共享。”</p>

“我们欢迎任何一个有志于推动技术进步的企业来和我们合作，我们不打算吃独食。”这提问得跟二老爷给的答题卡上是一字不差，赵銎把回答的机会让给了甑莉莉。</p>

甑莉莉一本正经的回答引起台下一片善意的笑声，伴随着一些松了一口气的声音。</p>

任何的发布会都不可能杜绝友商的刺探参与。</p>

找合作的车厂要一个身份名额并不是什么大不了的难事。</p>try{ggauto();} catch(ex){}

东力不打算吃独食，就说明各大电池厂是可以从东力这里买到技术的。</p>

甭管付出什么代价，只要双方都能接受就行。</p>

这个答案一出来，许多人就知道，东力站住了。</p>

不把锂电池一网打尽，又愿意转让技术，这是已经给了各大电池厂很大的缓冲空间和时间。</p>